במסגרת ההחלטות על תקציב המדינה, יש על השולחן הזדמנות חד פעמית ל'עסקת חבילה' לטובת הציבור – שתשחרר את לחץ הפקקים. תמורת האפשרות של הטלת 'אגרות

עומסי התנועה הכבדים שפקדו את כבישי ישראל בחול המועד נתנו לנו תזכורת עגומה לפקקים שהיו כאן לפני משבר הקורונה, אך הם גם פרומו לפקקים שצפויים

כולם מסכימים שיש לשפר את התחבורה הציבורית, להפוך אותה ליעילה יותר ומותאמת יותר לצרכים של הנוסעים. האם הרשות המקומית, שמכירה הכי טוב את צרכי התושבים

משרד התחבורה צמצם את תדירות הרכבות, ביטל קווים וביטל את פעילות הרכבת בסוף השבוע, כשההסבר המבריק שנתנו למדיניות הזו הוא: ביקוש נמוך. באמת מפתיע שבמצבה

התחנות המרכזיות בישראל עם אזורי הישיבה המוזנחים, השירותים המטונפים והסירחון וודאי לא מעודדים את ציבור הנוסעים להשתמש בתחבורה הציבורית. אך המצב הזה איננו מקרי. כרגיל,

שרת התחבורה מירי רגב גנזה את תכנית ההרחבה של פרויקט "נתיב פלוס" – סימון נתיבי תחבורה ציבורית על נתיב קיים. משבר הקורונה דחף רבים חזרה

בסגר הקורונה הראשון בחודש אפריל, עשתה הממשלה ניסיון לזרז פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה הציבורית, כדי לנצל את הזמן בו הכבישים ריקים. אך כעת בסגר השני,

הלוביסטים הפסידו והציבור ניצח: הרשות להגנת הפרטיות במשרד המשפטים אישרה את השימוש באפליקציות שאמורות לייעל את התשלום בתחבורה הציבורית. לוביסטים של חברת פיסנטרה שמפעילה את

בעקבות פרסום YNET על כך שמנכ"לית חברת סופרבוס לא נוסעת בתחבורה ציבורית רצינו להזכיר לכל מנהלי חברות האוטובוסים, הרכבת ומשרד התחבורה – אנחנו יודעים שאתם

חוכמת ההמונים דיברה לפני כ-3 שנים כשחברי הלובי בחרו בנושא התחבורה הציבורית, כשמשבר הפקקים עוד עבר "מתחת לרדאר". מאז אנחנו מקדמים בקרב מקבלי ההחלטות בכנסת