ניצחון לציבור – תקציב התחבורה הציבורית גדל במיליארדי שקלים
תקציב התחבורה הגיע לשיא חדש בתקציב המדינה לשנת 2022 – אבל הבשורה המשמחת באמת היא שמאבק שאנחנו מנהלים כבר מספר שנים להגדלת תקציב האוטובוסים הצליח.
תקציב התחבורה הגיע לשיא חדש בתקציב המדינה לשנת 2022 – אבל הבשורה המשמחת באמת היא שמאבק שאנחנו מנהלים כבר מספר שנים להגדלת תקציב האוטובוסים הצליח.
הובלנו מול משרד האוצר את הדרישה להגדלה דרמטית בתקציבי התחבורה הציבורית בטווח המיידי, אם תוטל אגרת גודש והצלחנו. תקציב מערכת האוטובוסים יגדל במילארדי שקלים בשנים
בימים אלה מתנהלים בועדת הכספים הדיונים ברפורמה להטלת אגרת גודש, שקובעת שאם נבחר להיכנס ברכב פרטי למרכז תל אביב בשעות העומס, החל מעוד כ-3 שנים,
ועדת הכספים של הכנסת דנה היום בהטלת אגרת גודש בשעות העומס באזור ת"א, שתכנס לתוקף בעוד מספר שנים. לאחר כמעט 5 שעות של דיונים סמנכ"לית
אין כמו לעלות על מטרו או אוטובוס אירופאי. אבל בארץ רובנו נבחר שוב ושוב בנסיעה ברכב הפרטי ונעמוד בפקקים בדרך לעבודה. הסיבות לכך שאנו ׳בורחים׳
מדינת ישראל נמצאת ב׳ראש הטבלה׳ כמדינה עם הכבישים הכי עמוסים במדינות ה–OECD. מישהו מופתע?! מצב הפקקים בכבישים קטסטרופלי, כולנו מרגישים את זה וכולנו המפסידים ב'תחרות'
במסגרת ההחלטות על תקציב המדינה, יש על השולחן הזדמנות חד פעמית ל'עסקת חבילה' לטובת הציבור – שתשחרר את לחץ הפקקים. תמורת האפשרות של הטלת 'אגרות
עומסי התנועה הכבדים שפקדו את כבישי ישראל בחול המועד נתנו לנו תזכורת עגומה לפקקים שהיו כאן לפני משבר הקורונה, אך הם גם פרומו לפקקים שצפויים
כולם מסכימים שיש לשפר את התחבורה הציבורית, להפוך אותה ליעילה יותר ומותאמת יותר לצרכים של הנוסעים. האם הרשות המקומית, שמכירה הכי טוב את צרכי התושבים
משרד התחבורה צמצם את תדירות הרכבות, ביטל קווים וביטל את פעילות הרכבת בסוף השבוע, כשההסבר המבריק שנתנו למדיניות הזו הוא: ביקוש נמוך. באמת מפתיע שבמצבה