במסגרת ההחלטות על תקציב המדינה, יש על השולחן הזדמנות חד פעמית ל'עסקת חבילה' לטובת הציבור – שתשחרר את לחץ הפקקים. תמורת האפשרות של הטלת 'אגרות גודש' בכבישים בכניסה למטרופולינים הגדולים

עומסי התנועה הכבדים שפקדו את כבישי ישראל בחול המועד נתנו לנו תזכורת עגומה לפקקים שהיו כאן לפני משבר הקורונה, אך הם גם פרומו לפקקים שצפויים בעתיד הלא רחוק ככל שהמשק

כולם מסכימים שיש לשפר את התחבורה הציבורית, להפוך אותה ליעילה יותר ומותאמת יותר לצרכים של הנוסעים. האם הרשות המקומית, שמכירה הכי טוב את צרכי התושבים היא לא המתאימה ביותר לתכנן

משרד התחבורה צמצם את תדירות הרכבות, ביטל קווים וביטל את פעילות הרכבת בסוף השבוע, כשההסבר המבריק שנתנו למדיניות הזו הוא: ביקוש נמוך. באמת מפתיע שבמצבה הנוכחי אנשים מוותרים על הרכבת?

התחנות המרכזיות בישראל עם אזורי הישיבה המוזנחים, השירותים המטונפים והסירחון וודאי לא מעודדים את ציבור הנוסעים להשתמש בתחבורה הציבורית. אך המצב הזה איננו מקרי. כרגיל, יש מי שמרוויח מהמצב הירוד

שרת התחבורה מירי רגב גנזה את תכנית ההרחבה של פרויקט "נתיב פלוס" – סימון נתיבי תחבורה ציבורית על נתיב קיים. משבר הקורונה דחף רבים חזרה לרכב הפרטי, מה שכבר משפיע

בסגר הקורונה הראשון בחודש אפריל, עשתה הממשלה ניסיון לזרז פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה הציבורית, כדי לנצל את הזמן בו הכבישים ריקים. אך כעת בסגר השני, לא רק שהזמן הזה מבוזבז

הלוביסטים הפסידו והציבור ניצח: הרשות להגנת הפרטיות במשרד המשפטים אישרה את השימוש באפליקציות שאמורות לייעל את התשלום בתחבורה הציבורית. לוביסטים של חברת פיסנטרה שמפעילה את כרטיס ה"רב-קו" שבאמצעותו משלמים כיום

בעקבות פרסום YNET על כך שמנכ"לית חברת סופרבוס לא נוסעת בתחבורה ציבורית רצינו להזכיר לכל מנהלי חברות האוטובוסים, הרכבת ומשרד התחבורה – אנחנו יודעים שאתם חשובים ועסוקים ולא ממש נשאר