מי מרוויח מהשירות הירוד של התחבורה הציבורית בישראל? בזמן שהאוטובוסים מאחרים (אם בכלל מגיעים) והתחבורה הציבורית נותרת מאחור, מפעילות האוטובוסים מעדיפות לרפד את הכיסים העמוקים

מכירים את זה שאתם עומדים וממתינים בתחנה, והאוטובוס פשוט לא מגיע? זה קורה מפני שחסרים בארץ אלפי נהגי אוטובוסים אשר חברות האוטובוסים לא מצליחות לגייס.

תקציב התחבורה הגיע לשיא חדש בתקציב המדינה לשנת 2022 – אבל הבשורה המשמחת באמת היא שמאבק שאנחנו מנהלים כבר מספר שנים להגדלת תקציב האוטובוסים הצליח.

בימים אלה מתנהלים בועדת הכספים הדיונים ברפורמה להטלת אגרת גודש, שקובעת שאם נבחר להיכנס ברכב פרטי למרכז תל אביב בשעות העומס, החל מעוד כ-3 שנים,

ועדת הכספים של הכנסת דנה היום בהטלת אגרת גודש בשעות העומס באזור ת"א, שתכנס לתוקף בעוד מספר שנים. לאחר כמעט 5 שעות של דיונים סמנכ"לית

אין כמו לעלות על מטרו או אוטובוס אירופאי. אבל בארץ רובנו נבחר שוב ושוב בנסיעה ברכב הפרטי ונעמוד בפקקים בדרך לעבודה. הסיבות לכך שאנו ׳בורחים׳